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广西经济搭上高铁列车 减速融入粤港澳大湾区

作者/整理:财经新闻小编 来源:互联网 2018-11-22

  (广西六十年)广西经济搭上高铁列车 减速融入粤港澳大湾区

  中新社桂林11月22日电 题:广西经济搭上高铁列车 减速融入粤港澳大湾区

  作者 赵琳露 林馨

  3小时19分。从香港西九龙始发的G312次列车,每天15时25分中转广西桂林市。广深港高铁香港段守旧两个月来,陈嘉凌每周往复于香港、桂林,理论着桂港创业“双城记”。

资料图:广深港高铁。 中新社发 张茜茜 摄 材料图:广深港高铁。 中新社发 张茜茜 摄

  陈嘉凌供职的香港企业在桂林成立了一家公司,以往他频繁往复两地,每次乘坐高铁还需求到深圳或广州直达,颇费周折。

  随着桂林与香港真正构成3小时“高铁交通圈”,桂林成为名副其实的“粤港澳后花园”。来自桂林市旅游开展委员会的统计显示,乘高铁到桂林的客流迸发式增长,10月桂林接待港澳游客5.45万人次,同比增长39.03%。旅游淡季每天开行旅游专列,但常常一票难求。

  假如说高铁让桂林“甲天下”山水的人气“再火了一把”,那么曾藏在大山深处的广西多数民族聚居区,则是经过高铁“火了起来”。横跨广东、广西、贵州三省区的贵广高铁,将广西恭城瑶族自治县、三江侗族自治县一并串联,为浓郁的多数民族风情引来众多海外外宾客。

  “每到周末,我既要布置百家宴,又要组织上演,从早到晚都忙不完。”三江程阳八寨景区岩寨屯村民吴爱仙说,外地完好地保管侗族原生态,备受游客喜爱。高铁守旧带火了外地旅游,不少村民也因而脱贫。

  贵广高铁沿线的昭平县黄姚古镇每逢周末、节假日,周边客栈一房难求。104岁的潘玉英白叟如今在家门口吃上了“旅游饭”。白叟的外孙媳妇苏英笑言,以前这里山洼地皮薄,曾有“有女不嫁黄姚”的说法。如今旅游业开展起来,一家人开饭馆年支出可达十几万元人民币。

  1958年广西壮族自治区成立时,仅有湘桂、黔桂及黎湛三条铁路与周边省份衔接。60年后的明天,广西铁路从“地无寸铁”迈进“高铁时代”,广西境内及广西与周边相邻省份间完成动车“公交化”开行。

  来自中国铁路南宁局集团无限公司的数据显示,1958年广西境内铁路营运里程1346.3公里,如今这一数字已攀升至5191公里。作为中国首个守旧高铁的多数民族自治区,自2013年底以来,广西已守旧衡柳、贵广、云桂等7条高铁,高铁运营里程1771公里,位居全国前列,高铁直连近20个省份。

  高铁助推行西经济社会疾速开展,减速融入粤港澳大湾区。

  位于广西梧州市和广东肇庆市接壤处的粤桂协作特别实验区,近四年来累计吸引入驻企业350家,工业总产值年均增长16%以上;桂林市成立粤桂黔高铁经济带协作实验区(桂林)广西园,将打造一个高铁经济百亿园区;柳州市以柳东新区为基础规划建立高铁经济带实验区,不时延伸汽车工业产业链和机械配备等优势产业群集约开展;北部湾经济区则经过鞭策向东开放,在战略规划、产业开展、港口建立、政策设计等方面片面对接粤港澳……

  据中国铁路南宁局集团无限公司党委书记、董事长康维引见,自2013年底广西首条高铁守旧以来,目前已建成7条高铁,与既有7条普铁构成互补联动,构成北通、南达、东进、西联的古代化路网格式。广西铁路网完成从“路网末梢”向“区域枢纽”的严重转变,成为国际陆海贸易新通道关键节点。(完)