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港珠澳大桥办理局总工程师:大桥建立带动许多

作者/整理:网路记者 来源:互联网 2018-10-23

港珠澳大桥将于10月24日通车运营。港珠澳大桥整个项目包括海中桥隧主体工程、香港连接线、香港口岸、珠海连接线、澳门连接线和珠海澳门口岸,总长约55公里,是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥。图为拱北隧道。拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线的关键控制性工程,隧道全长2741米,由海底隧道和城市地下隧道组成。(资料图片) 中新社记者 陈骥旻 摄 港珠澳大桥将于10月24日通车运营。中新社记者 陈骥旻 摄

  (港珠澳大桥通车)港珠澳大桥办理局总工程师:大桥建立带动许多行业改造晋级

  中新社珠海10月23日电 (记者 陈小愿)港珠澳大桥守旧典礼23日在珠海举行,并将于翌日正式通车。港珠澳大桥办理局总工程师苏权科近日承受媒体采访时表示,这项超级跨海大桥工程带动了许多行业的改造晋级,以及许多新技术和新资料的降生。

  苏权科表示,港珠澳大桥建立进程中面临许多技术空白或技术垄断、局部资料和配备缺乏等困难,驱使建立团队不时探究技术创新。港珠澳大桥办理局和各承包方等共做了三百多项科研专题。

  他引见,基于环保等要素考量,大桥工程探究实施深埋沉管隧道建立技术。这项世界抢先的技术包罗曲线管接技术、隧道基础处置、自动止水的沉管隧道最终接头、半刚性构造体系等。

  苏权科表示,自动止水的沉管隧道最终接头工法,为世界沉管隧道建立作出了技术奉献。

  据理解,深埋沉管隧道工程中,33个沉管管节全部采用“工厂法”消费,在间隔隧道轴线约7海里的桂山牛头岛预制厂中预制,然后全体拖运至工程现场停止沉放。

  港珠澳大桥办理局向记者提供的材料显示,管节工厂化制造在中国际地尚属初次,绝对传统作业形式建立具有延续作业、质量波动可控的益处。沉管管节预制厂在预制直线段管节的同时,创始性地完成了曲线段管节工厂化预制。两条管节消费线集成了目前世界上最先进技术和配备:大型自动化液压模板、混凝土搅拌及供给零碎、混凝土温控及养护零碎、管节顶推零碎,无效处理了大断面复杂构件混凝土浇筑所面临的质量控制和效率难题。

  据悉,港珠澳大桥沉管隧道建立前,沉管隧道构造体系分为全体式管节和节段式管节。港珠澳大桥沉管隧道在柔性管节的基础上保存预应力索受力,加强节段间的刚度,使管节的全体刚度介于全体式管节和节段式管节之间。半刚性构造体系是世界沉管隧道初次提出并使用。

  人工岛建立方面,采用深插式钢圆筒围护疾速成岛技术。经过该创新技术,两个10万平方米的人工岛在215天内即完成岛体成岛,比传统抛石围堰工法施工效率进步近五倍,且最大限制地减小了对陆地环境的净化。

  苏权科指出,疾速成岛技术完成的人工岛波动性和牢靠性十分好,该技术目前推行得很好。(完)