欢迎来到一粒橘新闻网!!一粒橘新闻网带给您最新最全面的资讯消息
当前位置: 一粒橘新闻网 > 汽车 > 汽车导购 >

刹车卡钳的前世今生 买车前先理解一下

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2018-09-11

                  近日后台有网友留言表示

本人不断有一个疑问

很多家用车的前轮卡钳是前置的

而一些跑车和奢华轿车上前轮卡钳多为后置

这个细节能够也是很多消费者

在第一次甚至每次买车都不会留意的

明天就来复杂科普下

很多人能够会以为

高功能车辆

是为了提升驾驶乐趣

克制刹车摇头推头号景象

才将卡钳后置

但是这其实跟卡钳地位毫有关系

 不然怎样会有这张图

现实上刹车卡钳的前后地位

是遭到转向零碎规划的影响

如上图所示(奔跑AMG GT)

转向拉杆衔接悬架转向节的地位在悬架之前

这时分用于占用了空间

所以前轮卡钳通常会在刹车盘后部

同理后轮卡钳地位也是如此

那么这种规划有什么特定条件区分呢?

复杂看就是前驱车和后驱车的区别

先以前驱车为例

包罗以前驱为基础的四驱车

尤其是横置平台的前置前驱车

由于发起机和变速箱在前轴之前

并且地位较低

招致转向零碎只能在前轴后

所以卡钳只能前置

 这时分车辆在紧急制动和高速过弯时

摇头和推头的景象就比拟罕见了

而至于后驱车

尤其是采用纵置发起机的

中前置后驱车

其动力零碎位于前轴前方

所以前轴后方的空间

就可以用做转向零碎

这样还能无效提升功能

并让重心分配更好

比方宝马M3/M4家族

奔跑的C63系列

阿尔法罗密欧的朱丽叶等等

当然也有几个例外

比方奥迪的A4/A5/A6/A7

虽然都是来自前置前驱的平台

但由于纵置发起机节省了前轴前的空间

所以卡钳的地位也就靠后了

而关于以功能和操控为主导的跑车来说

卡钳的地位则可以尽能够的降低

以均衡车辆的配重

这里不得不提下GT-R

专注于直线功能和抓地力表示的战神

卡钳被安顿在了前部

所以神车易推头的景象也的确正常

比拟之下

异样采用四驱零碎

新M5和E63则聪明很多

它们可以在四驱形式和后驱形式之间切换

实质上还是更倾向后驱

统筹了驾驶乐趣和直线减速功能等

所以卡钳地位

次要还是由转向零碎的安插决议

实践还会遭到动力零碎规划影响

 理解了这些知识

下次选车就有经历了

前先卡钳买车