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百强资讯 2019中国汽车经销商集团二手车情况调查报告

作者/整理:admin 来源:互联网 2019-06-25

  在新车销售市场低迷的今天,经销商已不能再主要依靠新车销售来满足盈利需求,利润来源正在转向非新车业务。对有一定规模的经销商集团来说,二手车将是经销商集团业务增长和利润提升的内生动力之一。对于经销商集团来说,先天的品牌车源优势和客户信任基础是二手车业务的基因优势,二手车业务将逐步成为经销商集团的核心主力业务,也是未来二手车市场最有竞争力的经营主体之一。

  2019年6月6日下午,中国汽车经销商大会暨百强发布会分论坛经销商集团运营与发展论坛在雁栖湖酒店成功召开。在会议期间,中国汽车流通协会会员部副主任马悦与大家分享,经销商集团二手车情况调查报告并进行了解读。

  报告来源分为两部分,一部分来自百强经销商的填报数据,其余来自中国汽车经销商集团二手车联席会成员填报的调查问卷。报告主要也是为了让大家更好地了解经销商集团二手车的一些现状以及集团二手车未来的发展。

  2018年开始,中国汽车产销量首次出现年度负增长,产能过剩、政策调整、消费降级、竞争过剩等问题都将集中爆发,行业面临前所未有的压力和变化,挑战和机遇并存,汽车产销结构和消费群体结构变化将出现本质性的变化。

  新车的整体产销影响也导致了二手车交易增长速率受到一定的影响,尤其是新车产销压力下的降价传导二手车行业影响越来越明显。但是全国取消限迁有利于二手车交易流通,市场活跃度明显提升,2018全国二手车交易1382.19万辆。

  2019年1-4月,全国二手车交易量月度同比小幅回升。4月份月度同比增长4.29%。

  2018年中国汽车经销商集团加大了对二手车重视程度,二手车业务与上年相比有了较大幅度的提升,2018年百强经销商集团二手车总体销售175万辆。

  如图所示我们可以看出,经销商集团二手车从2014年的37.5万辆到2018年175万辆是一个明显的上升趋势。市场置换率的提高,以及消费者的购买方式改变,新购比例下降,换购比例提升,经销商集团的数字要快于整体市场的增长。

  中国汽车经销商集团对于二手车业务越来越重视的情况下,百强汽车经销商集团交易的二手车数量在市场的总体占比从2014年的4.09%上涨到2018年的12.66%。

  从这两张图可以看出,百强集团对于二手车业务重视度明显提升,集团专属二手车部门管理模式是目前的主流已经到达75%。并且有的集团已经开始采取的单店独立管理模式有32%,并开展了二手车的零售业务并且设立独立的展厅。

  百强集团二手车业务与电商合作比例为87%。目前看,由于经销商集团二手车业务大部分还是批发为主,与二手车电商的合作契合度较高。目前拍卖平台结合度最高是84%,其次是C端寄售平台。

  经销商集团二手车的溢价率是高于整体二手车市场水平。其中5%以下的占12%,有56%的集团溢价率处于5%-8%之间,有18%的集团处于8-12%之间,有14%处于12%以上。

  百强二手车业务实际零售占比很低,而成熟发达的市场,4S店二手车实际批发占比高。集团二手车的溢价率8%以上有32%,所以还是有一定的发展空间。

  在报告的最后,马悦代表协会感谢各位集团二手车联席会成员对协会工作的支持,积极配合填写调查问卷,希望有更多的集团可以加入到联席会之中,让数据更加的全面完整,这样才可以更加深入的了解集团二手车行业状况,才可以更好的提升自己。并且也希望在当前汽车市场转型过渡的关键期,经销商集团必定把握住机会加速二手车业务的布局,同时把二手车业务做细、做精,既是机遇,更是挑战。

  2019年7月3日,由汽配圈主办,宁波德尔科火花塞制造有限公司独家冠名的2019『第四届』中国汽车配件行业品牌大会暨“德尔科杯”金翼奖颁奖盛典,将在广州·颐和大酒店(国际会议中心)盛大举行。本次品牌大会主要以“新航向”为主题,针对目前国内汽车配件领域产品本身、品牌对市场的推动及上下游企业如何畅通协作进行逐个击破,对目前市场政策和各项不利因素进行解读。

  同期时间,本届“德尔科杯”金翼奖颁奖盛典在2018年评选基础上新增除易损件之外的更多品类,囊括整个汽车配件领域,旨在对过去一年后市场上游生产企业进行表彰,以期后市场企业能够在不断变化的后市场坚守产品质量,专注匠心品质,塑造品牌价值!

  二、零部件企业如何突围——原材料、人工成本的大幅攀升,加速侵蚀中小规模零部件企业的利润空间,未来向何处走?

  三、企业核心竞争力重构——企业如何规模化加大研发力度、掌握核心技术、优化生产线,升级企业管理结构?

  四、汽配制造商产业链变化——如何掌握产业链的主动权与控制权,实现生产集约化、渠道扁平化、服务个性化、价格平民化?

  原女士:,参会报名后添加会务人员微信,方便会议建微信群)返回搜狐,查看更多