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跨国车企在华的下一轮增长点在哪里? - 评论

作者/整理:新浪汽车 来源:互联网 2018-11-09

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中国的汽车产销曾经延续年位居全球第一,汽车销量增幅虽然近一年来有所回落,但每年近3000万辆的市场总量依然会临时引领全球。因而,跨国车企在中国市场仍然雄心勃勃,“从短期来看,中国市场存在一些课题待处理;但是从中临时来看,中国市场仍然具有很大的潜力”这也成了跨国车企的共识。

11月8日,在中国汽车市场国际论坛论坛上,丰田、通用、福特、奥迪的高层纷繁谈及了对中国汽车市场的看法以及将来的规划。

“在将来不必再去强调中国汽车市场第一了,我估量永远就是第一。”丰田中国执行副总经理董长征对中国汽车市场有着较悲观的估计。

奥迪中国企业传达部总监魏明祥持有异样的观念,“多年来,中国曾经成为了世界最大的汽车市场,但这不只仅指的是销量数字,中国也在引领着世界汽车产业的创新与反动。”

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虽然往年来中国汽车销量呈现了回落,但随着电动化、智能网联、共享出行、自动驾驶等新科技使用和新形式探究蒸蒸日上,中国汽车全体市场仍然坚持微弱的扩容态势。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠指出,新动力和智能网联将成为中国汽车产业晋级的一对翅膀。也就是说,在新兴科技和技术冲击下,国际品牌汽车要想在中国持续壮大需求认清趋向,加大投资以及协作。

董长征说道,“丰田以为,在智能网联、新动力范畴,中国是抢先的。这些范畴与过来不一样的中央是,过来丰田在日本或许在美国设计的产品叫导入到中国来。但是在这个时代,必需在中国研发这个产品,从一开端就接入中国口径,这样才干有一个大的开展。”

在新技术浪潮下,汽车行业正在发作宏大革新。跨国车企要摒弃强者通吃的思想方式,由本来的产品和技术的输入,转而寻求愈加多样的协作形式,尤其要处置好与中国车企之间业已存在的良好协作关系。

通用汽车中国公共政策与政府事务副总裁表示,通用汽车扎根于中国市场,100%在本地消费,即便包罗零备件98%也是在国际就地推销,将来会在中国自始自终的,一步一步和协作同伴持续走下去,不时开发新的产品,包罗智能驾驶的产品和智能网联汽车。

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异样,福特中国市场营销及售后效劳部副总裁刘曰海在智能网联和自动化的外乡化方面做了很多任务。他表示,福特过来几年努力在跟中国抢先的科技公司来共同协作,包罗阿里巴巴、腾讯、百度,一同探究如何让人跟车,车跟人,车跟车之间构成疾速的网联互联。明年底,在中国市场上不论是国产还是出口福特林肯100%都将可以完成互联网互联。

作为全球最大单一市场,年销量接近60万台的豪车车制造商,奥迪在智能化、电动化范畴更为保守。魏明祥泄漏称,奥迪首款纯电动量产SUV车型e-tron将在2019年以出口车的方式引入中国市场,2020年完成国产。然后会开启电动化战略,至2025年,奥迪将提供12款纯电动车型。

在智能网联方面,奥迪也与众多中国企业坚持协作,扩展在中国投资规模,聚焦自动驾驶、数字化以及新动力汽车相关技术的研发。目前,奥迪在北京设有研发中心,明年还会在无锡开设自动驾驶和智能网联研发中心。

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