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定位于“家庭第二辆车” 宝骏新能源如何抢占先

作者/整理:中国汽车新闻网 来源:互联网 2019-01-14

中国汽车新闻网 说起柳州的“城市名片”,过去大家或许会想到“螺蛳粉”、“两面针牙膏”、“五菱汽车”等等,不过,柳州给人最新的印象,却是满街的宝骏新能源小车。如今由“神车专业户”上汽通用五菱打造的宝骏E100/E200微型电动车,成为了柳州人最愿意拿出手的“名片”。

对于宝骏新能源来说,他们从一开始就把产品定位在了城市内通勤为主,主要就是为城市的上班族和出行者提供一个全新的解决方式,而且多是以家庭第二辆车的形式出现。通过推出宝骏E100/E200两款产品,用“家庭第二辆车”差异化的定位,突出的便利性优势,成功俘获了城市中产家庭“芳心”,挖掘出了新能源汽车市场中巨大的消费潜力。并且在一座尚未限牌的城市中,创造了全新的个人用户使用场景,也为“后补贴时代”的新能源汽车在二三四线城市中的发展方向提供了一份成功的案例。

定位“家庭第二辆车”的明确优势

如今汽车已经成为每个家庭的标配,家庭拥有的车子也从大多数一辆提升到了一家人可能会拥有两辆或者更多的车。汽车的消费趋向越来越趋向于个人化和私人使用,这也给微型车打开了广大的市场。

起初,宝骏新能源将产品定位为两轮车用户的升级之作,但真正邀请两轮车用户来进行体验时,才发现他们更希望拥有一辆能兼顾家用、长途、载物等各种用途及场景的燃油汽车。在机缘巧合之下,宝骏发现政府机关人员对这类型的产品展现出浓厚的兴趣。这些政府机关人员家中普遍已经有了一辆燃油车,日常饱受着道路拥堵、停车难、使用成本高等困扰,急切需要一辆出行便利、轻松的车子来解决出行难题。

考虑到这群城市中产人群的实际需求,宝骏新能源推出了E100/E200车型,把产品定位为“家庭的第二辆车”,小巧的车身设计让出行和停车不再成为负担;同时,产品充电仅需220V家用插座即可满足,可在家用场景下实现便捷充电,轻松破除里程焦虑。

同时,在柳州这座城市,据统计,当地私家车绝大部分时间用于市内通勤,且车内不超过两人。因此,一台续航里程可以满足城市通勤、且能容纳2人的微型电动车,十分符合当地消费者的用车需求。

数据显示,宝骏新能源用户主要为70、80后,其中90%以上的用户家中至少有一辆传统燃油汽车。调研信息显示,用户普遍认为使用新能源汽车后生活品质得到了提升,50%用户使用宝骏新能源产品后,每周使用传统燃油车的天数降至2天以下。据了解,宝骏新能源车的用户出行每日可节约32分钟以上,用车成本每年可节省近10000元。

而宝骏新能源的销量也能够证明这一点,上市仅一年半的时间,宝骏已经成功的销售出3.7万余台E100/E200,这些数据都能够表明,宝骏已经成功挖掘了个人用户对新能源汽车的消费需求,撬动了非限牌城市的新能源汽车市场。

产品力是才是获得用户青睐的关键

宝骏推出新能源汽车已经有一定的经验,第一款宝骏E100取得成绩也十分傲人。像宝骏E100这样续航里程在100到200公里之间的A00级电动车,其实最为适合二三四线城市中“家庭的第二台车”、 “接娃车”、“通勤车”等应用场景,同时其亲民的价格,也让相比起分时租赁模式、更愿意自己拥车的非限购城市消费者能够轻松满足诉求。

宝骏在新能源上做的探索和努力十分值得肯定,尤其是他们坚持的一是开放的、用户为主的方式。作为宝骏E100的升级车型,在开发之初,宝骏E200便以“用户参与改进”的理念为核心,通过大量收集用户反馈,对产品进行快速的迭代和更新,这种互联网式的思维赋予了宝骏E200在全车大大小小200多处升级。产品功能都设置了标准化的接口,用户可以在车内根据不同的需求来装定制化的产品,有针对性地提升了产品的用车体验及驾驶感受。

而作为新能源汽车最关键的动力系统,宝骏E200的三电系统进行了全面升级。动力电池系统优化了集成效率,大幅提升了系统能量密度,较上一代产品宝骏E100增加了续航里程,能够减少用户的日常充电次数。为了给用户提供更好的驾乘环境,宝骏E200采用了全球首款集成式电桥,将电机及减速器合二为一,使得变速器噪声及电机震动大大降低。

此时宝骏新能源的产品已经不是单一的一辆代步车,它的方向是为人们提供更多的出行解决方案和资源集成平台,这样全面开放的生态产品十分符合市场的期待和需求。

“城市模式”为持续推广提供了借鉴

宝骏E100/E200能够迅速在柳州推广开来,也与柳州市政府的大力支持是密不可分的。据统计,柳州目前汽车保有量约为40万台,但正规停车位则仅有3-4万个,这样的规模满足现有的停车需求已经十分吃紧。而作为微型车的宝骏E100/E200来说,首先在尺寸上就具备着足够的优势,能够做到两台车共享一个停车位。

同时,政府也在大力发展专属停车位及充电桩建设。因为车辆小巧灵活,在许多正常车无法停进的空地都可以开辟出专属停车位,柳州很多地方的人行道上已经单独开设了专属停车位,据统计,柳州市内已经开辟出了超过5500个增量停车位,且部分公共区域的停车位可以免费停车。同时,宝骏也出资在柳州安装了大量充电插座,车主可以通过扫码免费充电,进一步减除了里程焦虑问题。在柳州,充电插座的数量已经达到近万个。

另外,对于柳州地区宝骏E100/E200车主来说,每年可以享受到政府给予的0.05元/公里,500元封顶的里程补贴;而宝骏还会在此基础上再加0.05元/公里,500元封顶的里程补贴,一年总计可享受1000元的里程补贴。

宝骏对于自身产品精准的定位,以及柳州政府和宝骏共同协作下,真正让用户在使用新能源汽车时得到了便利。据了解,这种城市模式也将继续向其他二三线城市推广,目前已经辐射到柳州周边区域以及山东青岛、河南驻马店等城市。而在未来,宝骏将逐步开启在体验城市乃至全国范围内新能源产品的销售,让这种模式能够在更多城市实现,让用户在使用新能源时不再是一种煎熬,而是成为一种“福利”。

洞察用户需求是宝骏的立足之本,也是取得出色市场表现的根本原因,宝骏E200的出现是其对用户需求深度洞察之集大成者,用安全、便利、智能的产品体验为用户打造轻松惬意的出行生活。而“城市模式”的推广也为宝骏品牌的新能源之路创造了更多可能性。

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